ชุดลิงค์บาร์ Sway Bar แบบปรับได้

Xingtai Refined Machinery and Auto Accessory Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำและซัพพลายเออร์ของชุดลิงค์บาร์แกว่งปรับได้ในประเทศจีน เรามุ่งมั่นที่จะจัดหาชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงที่ผลิตในประเทศจีนในราคาต่ำ ยินดีต้อนรับสู่ชุดลิงค์บาร์แกว่งปรับได้ทนทานขายส่งจำนวนมากจากโรงงานของเรา เรายังยอมรับคำสั่งซื้อที่กำหนดเอง

√โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ LC80

✔ Performance Stabilizer Bar Links คือตัวเชื่อมต่อแถบกันโคลงที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง รถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต และรถสนามแข่ง-ที่ต้องการการควบคุมรถขั้นสุดยอดและการตอบสนองแบบไดนามิกที่รวดเร็ว
✔ ตัวเชื่อมผลิตจากเหล็กกล้าโครโมลีความแข็งแรงสูง- (เหล็กโลหะผสม 4130) โดยเน้นไปที่โครงสร้างน้ำหนักเบา ความแข็งแกร่งสูง และแรงเสียดทานต่ำ โดยผ่านกระบวนการขึ้นรูปเย็นตามด้วยการชุบแข็งและการอบคืนตัวเพื่อให้ได้ความแข็ง HRC 42–45 ซึ่งช่วยรักษาสมดุลของความแข็งแรงและความเหนียว
✔ เมื่อเปรียบเทียบกับข้อต่อบาร์กันโคลงแบบทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 22 มม. โดยมีความหนาของผนังเพิ่มขึ้น 30% ทำให้โมดูลัสส่วนสูงขึ้นประมาณ 65% สำหรับความต้านทานการดัดงอ
✔ข้อต่อลูกใช้การออกแบบแบริ่งลูกกลิ้งเข็มที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อทดแทนบูชพลาสติกแบบเดิม ลูกกลิ้งเข็มที่เซสองแถวช่วยให้สามารถรับน้ำหนักในแนวรัศมีได้ 35 kN และความสามารถในการรับน้ำหนักตามแนวแกนอยู่ที่ 12 kN ช่วยลดความล่าช้าในการตอบสนองแบบไดนามิกให้เหลือต่ำกว่า 0.02 วินาที
✔ ยางไนไตรล์บิวทาไดอีน (HNBR) ที่ทนทานต่อน้ำมันและสภาพอากาศ- ใช้สำหรับรองเท้ากันฝุ่นที่มีโครงสร้างซีลเขาวงกตเพื่อป้องกันความชื้นและน้ำเข้า
✔ มีให้เลือก 2 ซีรีส์: ความยาวมาตรฐานและรุ่นสั้น เหมาะสำหรับรถซีดาน รถ SUV และรถดัดแปลงที่มีระดับต่ำ
✔ ทุกข้อต่อผ่านการประกอบเครื่องทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า 100% ก่อนจัดส่งเพื่อรับประกันแรงบิดในการหมุนของข้อต่อลูกหมากที่สม่ำเสมอ (1.0 ± 0.2 N·m) ป้องกันแรงดึงเบรกที่เกิดจากความไม่สมมาตรด้านซ้าย-
✔ พื้นผิวเคลือบโครเมียม-ฟรี Dacromet ทนความร้อนได้สูงถึง 300 องศา เหมาะสำหรับการแผ่รังสีความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ที่ดุเดือด

✔ ต้องติดตั้งส่วนต่อท้ายแถบกันโคลงแบบขยายหลังจากยึดส่วนประกอบลิฟต์แชสซีทั้งหมดแล้ว (สปริง โช๊ค แขนควบคุม) แล้ว
✔ ขั้นแรก วางรถบนพื้นราบและปล่อยให้ระบบกันสะเทือนแขวนได้อย่างอิสระ วัดระยะห่างของเส้นตรง-ระหว่างรูยึดที่ส่วนท้ายของคานและรูที่สอดคล้องกันบนแขนควบคุมด้านล่าง ใช้การวัดนี้เป็นการตรวจสอบขั้นสุดท้ายในการเลือกความยาวลิงก์ขยายที่ถูกต้อง
✔ ระหว่างการติดตั้ง ให้สอดสลักเกลียวแกนลูกด้านบนผ่านรูแถบแกว่งโดยไม่ต้องขันให้แน่น จากนั้นสอดแกนบอลตัวล่างเข้าไปในฐานยึดแขนควบคุม
หมายเหตุ: เครื่องหมาย "L" และ "R" ที่ข้อต่อท้ายจะต้องตรงกับด้านซ้ายและด้านขวาของรถ อย่าสลับข้าง
✔ ใช้โบลต์หน้าแปลนแบบขยายและน็อตล็อคไนลอนที่ให้มาเพื่อการขันเบื้องต้น จากนั้น ลดรถลงสู่สภาวะบรรทุกปกติ (วางน้ำหนัก 75 กก. บนที่นั่งคนขับ) เมื่อล้อทั้งสี่อยู่บนพื้น ให้ขันตัวยึดให้แน่นด้วยประแจทอร์คตามค่าที่ระบุ:
น็อตตัวบน: 95±5 N·m
น็อตตัวล่าง: 115±5 N·m
✔ สุดท้าย ตรวจสอบระยะห่างระหว่างกันโคลงและยาง ท่อเบรก และชุดสายไฟ ABS ต้องรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยขั้นต่ำ 15 มม.

✔ ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักเต็มที่หรือสภาวะการม้วนตัวที่รุนแรง มุมของข้อต่อลูกหมากของส่วนต่อขยายเหล่านี้อาจเข้าใกล้ขีดจำกัด (±22 องศา)
✔ อย่าติดตั้งสเปเซอร์ล้อเพิ่มเติมหรือล้อออฟเซ็ตเชิงลบ-โดยไม่ได้ปรับรูปทรงของข้อต่อใหม่ หากไม่ทำเช่นนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกที่ปลายข้อต่อลูกหมากก่อนกำหนด{2}}
✔ หากยานพาหนะผ่านการ-กระโดดออกนอกถนนหรือขับบนทรายด้วยความเร็วสูง-บ่อยครั้ง ให้ตรวจสอบความตรงของท่อต่อท้ายหลังการออกนอกบ้านแต่ละครั้ง วางแนวตรงกับท่อและตรวจสอบช่องว่างแสงเพื่อตรวจจับการโค้งงอ
✔ ห้ามใช้ข้อต่อขยายกับขายึดสวิงบาร์จากโรงงานที่ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบไม่ยก- ความสูงของเหล็กยึดที่ไม่ตรงกันทำให้เกิดแรงกดด้านข้างเชิงมุมบนข้อต่อลูกหมาก
✔ หากได้ยินเสียงโลหะ "ดังกึกก้อง" จากแชสซี ให้หยุดขับขี่ทันทีและตรวจดูบูชที่อัดออกมาหรือสลักเกลียวที่หลวม

สำหรับ Extended Sway Bar End Links แนะนำให้เข้ารับบริการทุกๆ 6,000 กม. หรือทุกไตรมาส ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดจะเกิดขึ้นก่อน
1. การทำความสะอาด
ชุบผ้าด้วยน้ำมันก๊าดเพื่อทำความสะอาดเกลียวที่โผล่ออกมา และเชื่อมความร้อน-บริเวณที่ได้รับผลกระทบ (HAZ) บนตัวข้อต่อเพื่อขจัดสนิมบนพื้นผิว
หลีกเลี่ยงการสัมผัสกันระหว่างบูชน้ำมันก๊าดและโพลียูรีเทน เนื่องจากน้ำมันก๊าดจะทำให้บูชบวม
2. การหล่อลื่น
ใช้สเปรย์หล่อลื่นโพลียูรีเทนเฉพาะ-กับพื้นผิวบุชชิ่งด้านในและส่วนเชื่อมต่อข้อต่อลูกหมาก สเปรย์ประมาณ 2 วินาทีที่ปลายแต่ละด้าน ทิ้งไว้ 10 นาทีเพื่อเจาะ จากนั้นเช็ดสารหล่อลื่นส่วนเกินออก
3. การตรวจสอบความแน่น
ขันน็อตด้านบนและด้านล่างตามลำดับโดยใช้ประแจทอร์ค ใช้เครื่องหมายพยานกับน็อตและพื้นผิวติดตั้ง ขันให้แน่นอีกครั้งหากเครื่องหมายพยานเลื่อนเกิน 5 องศา
4. การตรวจสอบการสึกหรอ
ทุกๆ 10,000 กม. ให้ถอดบุชชิ่งออกและวัดการสึกหรอของรูภายใน เปลี่ยนชุดบุชชิ่งหากเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเพิ่มขึ้นมากกว่า 0.5 มม. เมื่อเทียบกับส่วนประกอบใหม่
5. พื้นที่เก็บข้อมูลระยะยาว-
แขวนลิงค์ในแนวตั้งในคลังสินค้าแห้ง อย่าเก็บร่วมกับกรดหรือด่าง เคลือบส่วนเกลียวด้วยน้ำมันป้องกันสนิม-

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดลิงค์บาร์แกว่งปรับได้ ประเทศจีนผู้ผลิตชุดลิงค์บาร์แกว่งปรับได้ซัพพลายเออร์โรงงาน, ข้อต่อกันโคลงหน้า 4x4, ข้อต่อเหล็กกันโคลงหลังแบบตีขึ้นรูป, ข้อต่อเหล็กกันโคลงด้านหน้า, ชุดเชื่อมต่อเหล็กกันโคลงดัดแปลงสำหรับใช้งานนอกถนน, ชิ้นส่วนเชื่อมต่อเหล็กกันโคลงแบบตีขึ้นรูปสำหรับเปลี่ยนใหม่