เกราะป้องกันแชสซี หรือที่เรียกอย่างเป็นทางการว่าชั้นป้องกันการชนกัน -กันสนิม และฉนวนกันเสียงของแชสซี เป็นสารเคลือบกาว-เทคโนโลยีชั้นสูงสำหรับวัสดุยางและโพลีเอสเตอร์ ไม่ใช่แผ่น แต่เป็นชั้นป้องกันยืดหยุ่นที่พ่นไว้ที่ด้านล่างของรถ ซึ่งโดยทั่วไปมีความหนา 2 ถึง 4 มิลลิเมตร หลังจากการอบแห้งจะก่อตัวเป็นชั้นป้องกันยืดหยุ่นซึ่งต้านทานแรงกระแทกจากกรวดถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการกัดกร่อนของกรด ด่าง และเกลือ ป้องกันการหลุดของสกรูและให้ฉนวนกันความร้อนและลดเสียงรบกวน
วัสดุทั่วไปสำหรับเกราะแชสซี ได้แก่ ยาง เรซิน อลูมิเนียมอัลลอยด์ เหล็ก พลาสติกคอมโพสิต และโลหะผสมไทเทเนียม ยางป้องกันสนิมและลดเสียงรบกวนได้ดี เรซินมีอายุการใช้งานยาวนาน และเกราะแชสซีที่ทำจากเรซิ่นก็แข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอ- อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้ในผลิตภัณฑ์บางชนิดเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง ช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะ และยังทนต่อการกัดกร่อนได้ดีอีกด้วย เกราะโครงเหล็กเป็นตัวเลือก-ที่ต้นทุนต่ำกว่าพร้อมความทนทานต่อแรงกระแทกและความทนทานที่ดี โดยทั่วไปพลาสติกคอมโพสิตจะประกอบด้วยเมทริกซ์พลาสติกและเส้นใยเสริมแรง ซึ่งทนทานต่อแรงกระแทกและการกัดกร่อนได้ดี มีน้ำหนักเบา และติดตั้งง่าย แผ่นป้องกันใต้ท้องรถโลหะผสมไทเทเนียมเป็นวัสดุที่มีราคาสูง- มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบา เกราะใต้ท้องรถแบบยาง-ให้ฉนวนกันความร้อน กันเสียง ลดเสียงรบกวน และดูดซับแรงกระแทกได้ดี โดยมีการยึดเกาะสูงและยืดหยุ่นได้ดี แผ่นเกราะใต้ท้องรถคอมโพสิตมีการยึดเกาะที่แข็งแกร่งและมีความเหนียวที่ดี
แผ่นยางด้านล่างที่ละลายน้ำได้-รุ่นใหม่ใช้เทคโนโลยีคอมโพสิตของ-โพลีเมอร์โมเลกุลสูงและอนุภาคยางระดับนาโน- อัตราการคืนตัวแบบยืดหยุ่นสามารถทนต่อการเสียรูปได้มากกว่า 5,000 ครั้ง โดยไม่เกิดการแตกร้าวในสภาพแวดล้อมที่ -40 องศา ถึง 120 องศา การยึดเกาะและความแข็งแรงลอกกับพื้นผิวโลหะสูงถึง 12N/cm² และความต้านทานการกัดกร่อนผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลางเป็นเวลา 2000{- ชั่วโมงโดยปราศจากสนิม การปล่อยสารอินทรีย์ระเหย (VOC) ของวัสดุที่เป็นน้ำนั้นต่ำกว่า 50 กรัม/ลิตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน EU RoHS การเคลือบฉนวนกันเสียงที่ทำจากเรซิน-สามารถลดทอนสัญญาณรบกวนความถี่ต่ำ (50-200Hz) ได้ 3-5 เดซิเบลผ่านการออกแบบโครงสร้างดูดซับเสียงที่มีรูพรุนขนาดเล็ก โดยผ่านการออกแบบโครงสร้างดูดซับเสียงที่มีรูพรุนขนาดเล็ก ความหนา 2.5 มม. ให้ฉนวนกันเสียงเทียบเท่ากับการเคลือบแอสฟัลต์แบบดั้งเดิม 5 มม. ในขณะที่ลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะลง 3-5 กก.
